北航，近十年来名声大振的一所工科名校。
北航：1952年，由当时的清华大学、北洋大学、西北工学院、厦门大学、四川大学、华北大学工学院、云南大学、西南工业专科学校八所院校的航空系合并，并经过两次调整组建而成，是新中国第一所航空航天高等学府。
组成中几乎囊括了除哈工大、南航之外的航空院系，就连西工大（西北工学院）的航空系都并过来了，阵容之强大，实力之强劲。
如此强大的实力，何以近十年来才名声大震呢？
因为受资金和技术制约。
其实，高等教育的发展，一直伴随着国家经济社会的发展而发展，而航空航天事业急需要大量的资金，有需要先进的技术。早些年，尤其是改革开放以前，百废待兴，国家经济水平很落后，除了迫在眉睫的项目，难以拿出多余的钱来发展航空航天事业，同时我国的航空航天技术也还在起步初级阶段，没有与之匹配的核心技术。
改革开放以来，尤其是十八大之后，中国经济突飞猛进，跃居世界第二大经济体，加之经过几十年的核心技术积累公关，有了坚实的资金和技术双重保障，中国航空航天事业突飞猛进，日新月异，无人飞机、C919大飞机、载人航天等等一些列的航空航天历史性突破和成就一次次被刷新。
十几年前，你敢想象现在的中国隔三岔五就发射火箭么？一颗火箭要烧掉多少人民币！只有国力强盛了，才有资本搞航空航天。
所以，这就是北航近以一二十年尤其是十八大以来的历史发展机遇期，而且随着国力的日益强盛，航空航天事业将持续加速。
北航的优势在哪里？
从校名我们就可以看出，北航的优势在航空航天。
1.先来看看北航在第四轮学科评估的具体表现：
14个A类学科，其中：A+学科4个。
几乎清一色的工科学科。
这14个A类学科中，除了外国语言文学、交通运输部工程、生物医学工程、公共管理之外，剩余的10个学科与航空航天结合很紧密，共同撑起了北航航空航天这一核心使命。
2.再来看看北航的国家重点实验室
——国家实验室（筹）1个：航空宇航国家实验室
——国家级重点实验室（含国防科技重点实验室）9个
——国家级工程研究中心6个
国家重点实验室的分量我们在之前的文章中聊过，代表的是国家在这方面最高层次、最高规格的研究平台。从这里也看出了，北航在航空航天方面的重要地位和战略定位。
航空航天事业属于国防事业的重要组成，大部分研究项目和科研成果属于国家秘密，不宜对外公开。
建校70年来，北航创造了40多项国内第一的科研成果：
中国第一架轻型旅客机“北京一号”
亚洲第一枚探空火箭“北京二号”
中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。
学校团队参与论证并助力研制的国产大飞机C919成功首飞。
从学科评估结果和实验室的组成来看，北航不光在航空航天领域走在前列，而且在计算机软件方面更是一枝独秀，2个国家重点实验室和1个国家工程实验室，共同撑起了北航软件工程无愧于A+。
—软件开发环境国家重点实验室
—虚拟现实技术与系统国家重点实验室
—虚拟现实/增强现实技术及应用国家工程实验室
对于有志于计算机软件的网友，在北京，北航是除了清华、北大之外的上上之选。
科研实力京城前三甲
“十五”以来，北航共获国家三大科技奖励70余项，其中，2004年以来获得15项国家级科技奖励一等奖、3项国家自然科学二等奖，创造了一所大学连续获国家高等级科技奖的纪录，被社会誉为科技创新的“北航模式”。
作为一所航空航天为特色的工科强校，三大奖获奖情况能够挤进前10不易啊。
为什么这么说呢？
要知道前7名都是综合性高校，工学、理学、医学、农学等多点开花，获奖数量上占优势，而北航作为工科院校，科研领域比较窄，而在这么窄的领域，能够获得这么多的大奖，这就证明了北航在自己的研究领域超群实力。
近五年来，北航共承担各类计划项目8000多项，预算经费近80亿元，承担产学研科技合作项目近10000项，合作经费超过40亿元。科研经费到款由2012年的22亿元增长到2016年的超过26亿元，科研经费总量稳定在全国高校前10名，人均科研经费位居第一。
北航学子就业香饽饽
在北京，天子脚下，工科方面，除了清华就数北航。
每年除了各大航空航天、中电科等央企、国企，计算机互联网高薪大企业也都密集往北航校招，绝大多数IT岗位或者其他工科类岗位，到北京就会进北航。
每年，各省市区面向部分重点高校选调优秀毕业生，北航都榜上有名，除了极个别仅针对清北选调除外。
综上所述，北航的实力毋庸置疑，绝对是一所性价比很高的名校，只是地处帝都，实力又如此强悍，不管是高考还是考研，竞争都不是一般的激烈，有志于北航的网友，要付出更多的努力，才能够实现北航梦。
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