1000个课时淬炼、学员直呼比高考还难——探访花湖机场管制员培训

湖北日报见习记者胡祎通讯员陈园园

鄂州花湖机场顺利校飞，下一阶段将要迎来试飞。随着花湖机场开通运营日期的临近，管制员的培训也在有条不絮进行。

塔台管制员，指挥飞机的昼夜起降。“从事这份职业，需要储备大量的设备知识和飞行常识，并且要能随机应变。”民航湖北空管分局培训中心主任陈金山说。

入职即学习

张文中、张虎是2020届毕业生，他们从民航院校毕业录用后，随即被分配到位于广州的民航中南地区空中交通管理局培训中心参加为期半年的培训。

据介绍，他们在广州期间参加了大量理论和模拟培训。“几乎是每周都有考试，”张文中说，在那儿学习节奏很快，熬夜复习到凌晨两三点并不罕见。

到广州后，张虎刚开始有一种跟不上学习节奏的感觉。回想起那段日子，他感慨：压力比高考前还要大，大家都很用功，生怕被落下。

据了解，花湖机场塔台目前招募了2019届、2020届应届毕业生共17人，在广州期间他们相互鼓励，经过层层考核，均顺利完成了学习任务。

陈金山说，这些学员需要经过1000个课时的训练，大约2-3年才有可能放单（单独指挥）。

生命高于一切

在民航中南地区管理局完成半年训练后，学员们又到广州白云机场学习了两个月的机坪业务知识。

随后，他们便来到民航湖北空管分局培训中心参加最后的训练。三个阶段的训练有何不同？陈金山说，前期均为基础培训，来到民航湖北空管分局的培训可以理解为深度学习。

在这里，他们边学习边模拟且要考取相关资格证。在此过程中，他们会在教员的带领下上岗指挥飞机起降。

张虎回忆，通过相关职业资格考试后，11月初他来到天河机场塔台第一次指挥飞机降落滑行。

“第一次指挥就遇到了国外机组。”张虎现在回忆起来还觉得有点紧张。他说，上岗之后他更加明白生命高于一切，只有严苛地训练才能保障飞行指挥安全。

期待早日上岗

随着花湖机场建设的快速推进，首批招募的气象、通导等专业的12名应届毕业生，目前已进入花湖机场工作。

“我们也期待早日正式上席位。”张文中、张虎表示，他们期待花湖机场早日正式通航，这样就能在岗位上常态化指挥飞机起降。

陈金山说，虽然这些学员是花湖机场的，但我们把他们当成自己的管制员在培养，“同样的标准、同样的教授、同样的关爱”。

在盲降指挥以及应急指挥训练中，要求管制员随机应变，在几秒内给出正确操作。这一关，难倒了很多学生。陈金山等一批老师一边鼓励学员，一边耐心讲解。在一次次反复训练中，大家终于取得了突破。

为了让学员熟练指挥流程，民航湖北空管分局培训中心还利用模拟机设备模拟显示管制指挥过程中遇到的雾霾、雨雪、大风等各种极端天气情况。

通过“模拟训练+理论学习+现场指挥”，学员们收获颇丰。陈金山说：“他们进步很快，我很欣慰。”