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1927年~1931年的东北交通大学, 西南交大血脉, 如今何在?

“交通大学五校”是我国高校中的充满辉煌的一个高校群体,并且相互之间都存在渊源。其中上海交通大学和西安交通大学属于985高校中的顶级存在,属于C9高校联盟,被誉为中国的常春藤高校;西南交通大学和北京交通大学虽是211高校,但是也有小985的名头;【台湾交通大学】也大约可以媲美985大学。由于交通大学的号召力,所以建国之后出现了兰州交通大学,重庆交通大学,大连交通大学,华东交通大学等一大批交通命名的高校,并且近年来正在筹建的广州交通大学,湖北交通大学,河南交通大学,江苏交通大学,山东交通大学,可谓是紧盯“交通大学”这个金字招牌。而历史上仅存4年的东北交通大学,西南交通大学的血脉却已经消失在历史之中,曾经创下一段传奇!

1924年第2次直奉战争,奉军战胜直系,从而控制了京畿地区。1926年作为奉系要员的常荫槐,当时是交通部代理总长兼交通部唐山大学校长,此时的唐山大学就是如今的西南交通大学。

当时的常荫槐利用京奉铁路局多年拖欠唐山大学的20余万经费,开始筹建唐山大学锦县分校,选择了现在的锦州铁路高中的位置,占地面积352亩。当时的学校计划设立管理、工程、矿冶3个系,唐山大学主要的优势学科就是铁道方面,筹建锦县分校的主要目的,主要是计划自行建设东北的铁路网。这个学校不但是锦州市的第一所大学,也是东北地区第1所国立大学。

在那段时期,东北的铁路干线北满铁路和南满铁路分别控制在俄国和日本手中,所以对于这所学校的筹建,日本一直强烈反对,并且阻挠其顺利开学。不过由于当时的东北当局据理力争,毫不让步,最终学校顺利筹建成功。

1927年9月19日学校举行了开学典礼,不过由于学校并未完工,所以在别的地方进进行教学工作。当年12月份,全体新生进入新校舍,学校名称更名为交通部锦州交通大学。此时学校设有运输系、商业系、财务系、交通管理系,首批招收90多名学生,自九一八事变爆发之前共招收了5个班,招收学生人数达到205人。

1929年3月,学校再次更名东北交通大学,由东北军少帅张学良兼任学校校长。这所学校毕业的学生分配到了东北地区各地的交通铁路部门,为我国东北的铁路自建事业作出了突出的贡献,培养了大批铁路人才。

1931年九一八事变爆发,东北迅速沦陷,东北交通大学被迫中止办学,所有师生开始撤离到北平。此时的东北大学同样也流亡到了北平,所以一部分师生加入了东北大学,另外一部分师生加入了北京大学?交通系。这时候仅存4年的大学画上了句号,后来没有进行复建工作,消失在了历史的烟云中。

值得一提的是,当时的东北交通大学由著名的建筑学家梁思成和林徽因参与设计。2010年,锦州市在东北交通大学遗址南院开工建设东北交通大学遗址公园,来纪念这段历史,而张学良的雕像静静矗立在这里,身后则是梁思成和林徽因设计的东北交通大学校舍!

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