夜过兴安岭
见山
兴安岭是指横亘在我国东北的大兴安岭山脉，他呈东北西南的方向跨黑龙江和内蒙古两个省区，长近1500公里，平均海拔570多米，最高处2029米。我过的不是兴安岭最高处，却是兴安岭最重要之处。
恢复高考第三年，我从大雁矿务局一中毕业，有幸考上了大学。要去上学，从海拉尔市附近的大雁，到齐齐哈尔市，必须过兴安岭。
当时有一趟旅客列车，是从满洲里到哈尔滨的，下午稍晚从满洲里发车，第二天一早到达齐齐哈尔，在大雁站上车的时间是晚饭后，夜半时分正好过兴安。返程也是午夜前后。
兴安是岭东的一个四等小车站，现在叫兴安岭站，过了这个小站，就标志着下行过了兴安岭。
穿过兴安岭的是滨洲铁路的咽喉----大兴安岭遂道。
遂道是1904年通车的，另一头是博克图站，全长3077.2米。为了爬上遂道，兴安站前有2000多米的螺旋展线，通过一个71米长的“石头瓮道”，上下展线交叉而过，一个12度的仰角长坡，完成两洞口间36.9米的落差爬行。展线工程的全貌，看上去确像个要塞前的瓮城，大概便是那个短遂道称做瓮道的来由。
当年还都是蒸汽机车，要完成这个坡路的爬行，需要两台机车的牵引。
我上大学的四年，包括毕业后在黑龙江工作的头些年，是没见过兴安岭遂道模样的。因为多数在是半夜经过，体验到的，除了进入遂道后列车增大的隆隆声，就是不久挤进车厢内的煤碳燃烧混和着蒸汽的味道。
记得刚上大学，来回独自坐火车，毎每都是兴奋地等着列车广播和乘务人员告诉大家，快到遂道了，请关上车窗。然后就紧贴车窗玻璃，向外巴望着，但除了一片漆黑，什么也看不清。只能从一些旅客那里，听到些不无演绎的说法。
后来，特意坐白天经过的列车，驶进展线后，便不顾列车员的提醒和制止，不时地把头探出车窗，看行进在呈圆圈形轨道上的车头车尾；看前方头上横着的堤顶的展线，回望刚刚穿过的石头瓮道；看一前一后或一首一尾的两辆机车头，冒着浓烟(加碳燃烧），喷着粗气（气缸排汽），哐哧哐哧，奋力前行的景象。
后来查看了资料，再后来驾车走301国道，在山腰处一揽兴安隧道展线的全貌……
这条铁路和隧道，是由中国百姓的汗水甚至血泪筑成的，100多年了，后人须铭记。当然俄罗斯和意大利工匠们的劳动也不能忽略。
感慨历史的同时，我也感叹展线工程所呈现的盘旋向上的力量。
当年夜过兴安时，我靠在硬质的车坐上，伴随着车轮咯噔咯噔辗压铁轨的节奏和声响，赋予了大山、遂道以及我的未来许许多多的想象。而今回望，确信人生路上是少不了展线的，愿与年轻的朋友共勉。
2022年6月9日于见山书屋，正值今年高考结束时。
注：照片选自网络。
