失踪快9年了，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370航班一直都没能找到，一架长64米的大飞机就这么消失了，就像凭空蒸发了一样，究竟去了哪里呢？成为了现在最大“悬而未决”的谜团。
不过根据英国《每日快报》(Express.co.uk)在2022年12月27日报道，一位专家告知《每日快报》，官方对MH370飞机失事的调查分析犯了“严重的”数学错误，这可能对揭开失踪谜团产生巨大的影响。
来自塔斯马尼亚大学的文森特·莱恩博士在接受《每日快报》采访时表示，一项新研究称，分析马航370失事的官方可能犯了一个“严重的”数学错误，指出马航370当时处于高速俯冲状态，在高速俯冲中下降。
新研究认为，马航370一直以小于14度的倾斜度在俯冲飞行，而不是水平飞行，把水平飞行当成基准线，根据数学三角形知识，飞机垂直俯冲的角度为90度，那么小于14度的倾斜度不是很大。
2014年3月8日，马航370航班从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的旅途中失踪，在飞行38分钟，马航370航班飞行员与空中交通管制中心(ATC)进行了最后一次联系，此时飞机正位于中国南海上空。
几分钟后，马航370航班突 然从空中交通管制中心(ATC)雷达上消失了，专家猜测原因可能有几种，一种可能是马航370上的机组人员故意关闭了GPRS定位系统，另一种可能是马航370上的GPRS定位系统坏了。
不过，马航370被一台军用雷达给捕捉到了，军用雷达对它进行跟踪了一个多小时，发现马航370在中途偏离了原定航线，本应该往东北方向飞往北京，反调头往西南方向飞，似乎要飞回吉隆坡。
马航370最终消失在马来西亚半岛西北部槟城岛西北200海里的位置，超出了军用雷达跟踪范围，根据马航370消失前的航向，应该是飞往南印度洋方向，但印度洋总面积达7411万平方公里，马航370的确不好找。
不过调查人员陆续发现马航370残骸，2015年，在
印度洋西部的法属留尼汪岛发现一块客机残骸，通过襟副翼内的三组字母确定是
马航370的一部分，证明了它在飞行过程中就已经在解体了。
2022年12月，调查员又在
马达加斯发现马航MH370起落架的一部分，说明飞机在飞行过程中就已经放下了起落架，起落架加速飞机的解体，所以这导致有人怀疑
机组人员蓄意坠毁客机。
马航MH370碎片是找到了不少，但在什么位置仍不知道，2022年11月，
英国航空工程师理查德·戈弗雷发文称使用最新的航空跟踪技术确定了马航370的坠毁地点，坐标位置南纬33.177°、东经95.300°，但没有下文了。
最近文森特·莱恩博士指出，官方调查人员和英国Inmarsat卫星公司专家一起重新分析了
马航
370的卫星通信，确定了普勒频移相关的突发频率偏移(BFO)，Inmarsat估算出飞行高度和垂直速度，发现飞行速度有异常。
马航
370进入了不受控制的高速垂直加速俯冲，加速度为重力加速度的0.68倍，于是调查人员根据突发频率偏移(BFO)重新模拟了飞行路线，模拟指出，
马航
370在第7号卫星通信弧附近耗尽了燃料，再次预测了飞机坠毁地点。
如果马航370失事官方分析真犯了严重的“数学错误”，这反而是件大好事，那么我们就可以根据突发频率偏移(BFO)而确定马航370的坠机地点，从而找到失踪了近9年的马航370乘客。
在2023年，澳大利亚运输安全局的彼得·福利认为，现在有了新的设备，飞机坠落位置又有了新的信息，MH370航班残骸需要进行新一轮搜索，需要一艘78米长的新型搜索船，直到找到坠机地点为止。
据了解，彼得·福利是负责
马航
370失踪的最初搜索工作，是一名优秀的空难调查员，希望这一次在突发频率偏移(BFO)数据的支持下，能真确定
马航
370坠毁的位置，彻底解决“悬而未决”的谜团，让机上239人“回家”。
