填志愿，太愁人了！
最近几天，高考刚放榜的同学们都在为这件事而发愁，我们的后台也收到了很多网友关于此事的私信，其中最多的就是“我想进汽车行业，该报考什么大学？”
不得不说，随着时代发展，以往热门的“生化环材”因毕业后不好找工作或对口工作工资太低，被戏称为“四大天坑”专业。而机械、土木、财会等专业也由于毕业生数量众多，不断内卷，逐渐加入了“天坑”阵营。反观互联网、金融、汽车等行业，由于产业生机勃勃，不断向上，不但工作好找，平均薪酬相比其他专业也是高了一大截。
最近，随着互联网企业纷纷布局造车，优秀的汽车人才更是成为各大车企争抢的香饽饽。在某社交平台上，有从事HR工作的网友曝出，滴滴开出200万天价薪酬来挖掘汽车领域的专业人才，而百度、小米，乃至小鹏、理想等品牌，都加入到了这场人才抢夺的竞争中。一边是某些行业每个月四五千的低廉工资，养活自己都费劲；另一边是造车新势力百万年薪抢人才，还有各种股权激励，反差之大令人唏嘘。不过，这也恰恰印证了那句老话“漫漫人生路，选择比努力更重要”。
作为汽车媒体行业的一名从业者，我一直认为在目前国内所有实体经济阵营中，汽车产业是最具活力、最具规模，且最具发展潜力的。虽然那些互联网公司或车企百万年薪挖人的事情发生在咱们身上的概率约等于零，但即便是最普通的从业者，只要能顺应时代需求，也能获得相对不错的收入，让自己生活得更体面。
那么，如今哪些大学的汽车专业就业率高，且毕业生待遇相对较好呢？今天咱们就来盘一盘那些受行业和车企追捧的名牌大学和名牌专业。
清华大学车辆与运载学院
报考难度：★★★★★
毕业月薪：约3万-5万元
在国内，工科领域的头块牌子肯定是清华，这所大学拥有全球顶尖的师资力量和社会资源，讲得肤浅一点，只要考入基本就等同于飞黄腾达。清华大学汽车工程系成立于1980年，几乎和中国汽车产业的崛起同步。为了应对汽车新四化带来的技术变革，2019年清华大学正式成立车辆与运载学院，同时撤销原汽车工程系。
同时，为了更好地应对汽车产业中的不同细分方向，学院下设四个研究所，分别为车辆动力工程研究所、汽车工程研究所、智能出行研究所，和特种车辆与动力研究所。“四所”覆盖了新能源汽车、新型动力、内燃动力、交通能源、汽车设计、汽车动力学、汽车安全、产业战略、智能汽车等学科方向，几乎涵盖汽车产业的所有领域，是国家培养顶尖汽车科研、管理人才的重要基地。
如果你不是通过保送或竞赛，想要依靠高考考入清华大学这所全国最顶尖的学府，难度不亚于和千军万马一起过独木桥。由于地缘优势，清华大学在北京的招生人数会多一些，因此当地学生报考清华会相对容易，但对外省考生来说，考清华简直就是“地狱模式”。有多难呢？清华在一个省的招生人数总共也就上百人，而且由于名校效应，几乎高考总分Top100都会盯着它。所以想报考清华的同学，先查一查自己的分数排名吧。
同济大学汽车学院
报考难度：★★★★
毕业月薪：约2万-3万元
作为全国最顶尖的理工类大学之一，同济大学的知名度相信不用我多说。身处上海且同属985/211双一流大学，同济大学也经常与复旦、上海交大并驾齐驱。早在1991年，同济大学的汽车系就已经正式成立。而到了2002年，正值国内汽车产业腾飞，同济大学在汽车工程系、新能源汽车工程中心、汽车营销管理学院的基础上，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。除了拥有一流的师资力量，同济大学汽车学院还装备了国内顶级，全球领先的汽车研发试验装备，如汽车废气分析仪、汽车道路模拟振动台、汽车转鼓试验台等。而在学院建设后期，同济大学更是斥巨资建成了上海地面交通工具风洞中心、汽车造型研究中心等重磅实验室。
身为国内汽车领域的顶级学府，同济大学的招生要求也极高。一般同济大学录取的最低分数线要比各省本科第一批次录取线高100多分（以总分750分计），录取难度之大可想而知。由于汽车系相关专业属于同济大学的重点学科，本科阶段需要学习的东西很多，因此它的学制为5年，相比普通本科专业多了1年。当然，同济大学嘉定校区附近就汇聚了上汽大众、蔚来汽车等全国知名汽车厂商和零部件供应商，因此毕业生就业非常容易，而且薪资待遇较好。如果你是同济大学汽车学院研究生毕业，更是可以直接进入汽车设计院等部门，工作环境更佳，且未来的职业上升范围也更广。
吉林大学车辆工程学院
报考难度：★★★
毕业月薪：约2万元
由于东北深厚的重工业历史，吉林大学车辆工程学科成立于1955年，是国内历史最悠久的车辆工程类专业，并在1987年被批准为国家重点学科，目前隶属于吉林大学车辆工程学院。六十多年来，吉林大学车辆工程专业为我国汽车行业培养了人数众多的技术和管理人才，并在汽车整车与底盘设计、汽车及零部件制造、混合动力汽车设计理论与控制技术等多个学科领域，具有国内领先的研究和技术积累优势，具备跟踪汽车领域国际前沿技术和承担国家重大科研项目的能力。
吉林大学车辆工程学院的实力毋庸置疑，但身处二线省会城市长春，相比清北复交以及沿海热门城市的同类型大学，在录取分数线方面要更低一些，因此性价比很高。长春又是中国民族汽车产业的发源地，拥有一汽集团这样的巨型国企，因此在吉林大学车辆工程学院毕业后，找到汽车领域的工作可谓易如反掌。在一汽工作一段时间，日后再跳槽至国内其他城市的主机厂，实现收入、职位的双升级，也是一条不错的汽车行业向上之路。
湖南大学机械与运载工程学院
报考难度：★★★
毕业月薪：约1.5万元
湖南大学地处长沙，其机械与运载工程学院前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。该学院目前设有机械制造工程系、热能与动力工程系、工程力学系、车辆工程系、机械设计系、机电工程系六个系。其中车辆工程系拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室，在汽车碰撞仿真、车身覆盖件冲压成型等领域具备国内先进水平。
作为985/211双一流大学，湖南大学的录取分数线本身就不低。作为湖大的王牌专业，车辆工程系的录取分数线更是要高于各省本科第一批次线100多分（以总分750分计）。但和吉林大学一样，湖南大学的性价比相比清北复交也要高不少。长沙地处国家腹地，汽车产业发展迅速，目前已拥有广汽三菱、上汽大众、比亚迪汽车、北汽福田、广汽菲克，乃至本地的三一重工、陕汽等等乘用车或商用车品牌工厂，因此报考湖南大学车辆工程专业毕业后也不愁找不到对口工作。不过长沙本地的工资待遇普遍不高，也影响了湖南大学车辆工程专业毕业生的薪资水平。当然，长沙的房价在一二线城市里也是相当便宜，因此即便工资相比北上广同等学校要低一些，但生活水平依然非常不错。
北京理工大学机械与车辆学院
报考难度：★★★
毕业月薪：约2万元
北京理工大学是一所历史悠久的高校，并且也位居985/211双一流大学之列，只是在顶级高校林立的北京，知名度相对来说就没那么高了。北京理工大学的汽车专业隶属于机械与车辆工程学院，该学院创办于2002年，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院（材料科学与工程专业除外）和校办工厂一起成立。虽然成立时间不是很长，但师资力量雄厚，技术实力很强，车辆工程专业为国家重点学科，因此在业内享有很高声誉。
北京理工大学的录取分数线同样不低，且机械与车辆工程学院作为其王牌学院之一，录取分数线会更高。但由于北京也是汽车产业的集中地之一，比如北汽集团、北京奔驰、北京现代、理想汽车，乃至位于距离北京不远的保定的长城汽车等等，都是北京理工大学毕业生的需求大户，所以毕业后入职主机厂完全不是问题。不仅如此，由于地处北京，大城市收入相对更高，毕业生的发展机遇也会更多。
大师观察
上述5所高校的汽车专业在整个中国汽车行业都非常吃香，如果你的高考分数非常理想，并且拥有一颗热爱汽车的心，那么照着上面的学校来填报志愿，未来一定能大展宏图。
需要提醒下各位考生，随着硕士研究生学历的普及，本科学历毕业生的竞争也会越来越激烈，如果你未来想从事研发或管理岗位，那么在本科毕业后继续读研究生是非常必要的。
加油，祖国汽车产业未来的栋梁们！
