[文/道哥说车悦悦]这两天霸占各平台热搜前列的当属高考相关的话题了，特别是高考数学成了很多考生挥之不去的痛，于是，网上也出现了各种段子：“今年数学出卷思路，文科生当理科生，理科生当华罗庚”“本以为数学考的是换汤不换药，谁知今年连碗都换”“韦神我让你附体没让你附卷子上”······
从过来人的角度看，相比其他科目，大部分学生都很惧怕数学，这也让制造高考“惨案”的葛军这样的出题人成为无数考生闻风丧胆的名字，尽管数学是很多考生的梦魇，但却在整个就业市场上相当吃香。
又值高考季，人才话题再被关注。近日，威马汽车创始人沈晖就“汽车行业都在抢什么人”的话题表示，汽车行业面临的人才紧缺问题归根结底还是整体“人才池”不足的问题。
沈晖指出，高薪抢人只是左右互博。最根本的办法是从人才培养入手，扩大基数，革新基础科学。而汽车行业在对人才的需求上，主要集中在智能美学、智能座舱、智能驾驶、智能三电领域。对应的专业缺口是：造型设计、车辆工程、软件开发、数学算法、芯片设计与开发、自动化控制，自动驾驶、视觉感知等。
此外，沈晖强调，特别是数学人才缺口很大，100万都招不到好的数学大佬。对此，有网友质疑，100万就想招到数学大佬？先检讨一下自己的招聘逻辑。
企业运营及人力资源管理专家程建岗表示，招聘顶尖人才就意味着和顶尖企业做人才竞争。不能只是以自己企业的内部员工薪酬做基准，更不能用自己心目中的感觉做标准。不妨对标一下华为这样的顶尖企业。看看自己的薪酬是不是真有竞争力。
不过，回看近两年来新能源汽车行业人才市场，“薪酬翻倍”、“砸钱抢人”这样的字眼处处透露着各大车企对优秀人才的如饥似渴，其中，“算法人”成新宠，涨幅30%-50%，总监级年薪百万。打开一个招聘网站，新能源及智能化汽车企业的招聘多达四五十页，高薪抢人已成为业内的一个“怪相”。
相较于传统车企，新势力车企比较舍得给钱，据2021怡安TCM汽车行业调研数据显示，2021年新势力车企的薪酬增长率为7.8%，而传统车企为4.3%。
除了真金白银，股权激励也成为了车企吸纳人才的一大利器。据媒体报道，蔚来、小鹏、理想都曾通过数期股权激励计划，将部分股权分给了公司大量中高层人员。小米也宣布，股权激励计划已经得到股东特别大会的批准，未来上限达到10亿股的股份，将用于内部员工的激励项目。
面对新势力的强势姿态，传统车企也不甘示弱。据统计，去年上半年，仅上汽集团、吉利汽车、长城汽车等3家车企的股权激励总金额就达约250亿元。
除了威马的沈晖，魏牌CEO李瑞峰也发表了对如今汽车行业人才需求的看法。李瑞峰表示，从基础角度出发，目前新能源及智能化汽车行业的人才结构存在一定问题，作为一个近年来爆发式增长的新课题，无论是造车新势力，还是传统车企在相应的人才储备上都有一定的欠缺。
李瑞峰透露，以往的人才储备显然不能完全适应当下车辆从传统的机械产品向集机械、电子、信息通信、能源动力等等多领域融合的综合出行载体的转变。传统型IT背景人才对车辆的系统工程没有深入了解，而机械专业人才对于电子、传输等信息学科难以融通，更何况汽车行业现在需要的是知识深度融合的复合型人才。
不过，面对这种情况，目前国内各大高校已经提出了产学研深度融合的理念，并立项建设人工智能、大数据技术等专业，搭建了多学科融合的实践平台。在未来的专业学习方面，学生们也将会有更多的实践机会，这是以往单纯在实验室里搞研究、发论文所不能体会到的转变。
科锐国际发布的《2021汽车行业薪酬报告》指出，随着新能源汽车厂商车型陆续上市及量产，传统汽车厂商纷纷入局，无论是政策导向还是市场需求侧，在未来的4-5年，新能源及智能网联汽车将占到汽车保有量的25%左右，相关人才缺口将达到几十万甚至上百万的量级。
因此，还在思考填报什么专业的考生和家长们，不妨考虑一下未来“含金量”很高的新能源及智能网联汽车领域的相关专业。
