文|阿美
燥热的7月，有一群人的心焦躁不安。
他们就是焦急等待录取通知书的“准大学生”们。
不知道大家发现没有，将录取书这张通往未来的门票亲手送到考生手里的，从来都不是快递巨头顺丰，而是大家总是念叨着怎么还不倒闭的「中国邮政」。
大家印象里的中国邮政，充满负面标签，其中最令人诟病的，就是慢。
既然中国邮政这么慢，为什么每一封通知书都要由它来运输，它又为什么还没倒闭呢？
因为，它不能倒闭。
大家可能很难想象，中国邮政以前是一个十足的“败家子”。
在上个世纪，邮政和电信本来是一家，那会儿还被统称为「邮电局」。
但大家想啊，邮政的主要业务就是帮大家寄信、寄包裹、寄工资啥的，在那个还没有发达物流网络的年代，这种邮寄的活自然是效率低，成本高，邮政资费还由政府统一定价，压根不赚钱。
这就导致邮政业务在很长一段时间内，都属于亏钱的经营状态。
1998年，邮政直接亏损了179亿元，位列全国各行业之首。
啥概念？要知道那会儿的北京房价，也才两三千一平米，179亿绝对不是个小数目！
但当时的电信就不同了，电话开始兴起，它靠给各家各户安装电话线就能赚得盆满钵满。在一段时间里，邮政都是靠电信的补贴过活。
随着电话的普及，写信的人也就越来越少，电信辛辛苦苦赚的钱也都被邮政给“败”得差不多了。终于，电信不干了，吵着要和邮政这个“拖油瓶”分家。
没了电信，国家为了继续给邮政“爱的供养”，出台了8531计划——
自1999年起，分4年给邮政补贴，金额依次为80亿元、50亿元、30亿元、10亿元。
可这钱用完了也就没了，邮政必须得自己想办法赚钱。于是就有了银行、保险、证券多管齐下的金融业务。
搞了金融业务后，邮政确实扭亏为盈了，但赚钱的始终不是邮政业务。
有人要问了，说来说去，邮政业务一直都靠别人养着，那为什么不干脆关掉它，大家也更爱用顺丰和四通一达这种更快的民营快递啊。
答案是，不能关。
如果邮政关掉，那一起被切断的，还有我们对偏远家乡的牵挂，以及偏远地区人民与外界连接的渴望。
这几年，一些民营快递也开始做下沉市场，将触角伸到了乡镇地区，可中国疆土辽阔，除了乡、镇，多的是快递公司不愿意送的“赔本地区”。
怎么办？
很简单，交给“国家队”中国邮政。
只要在中华人民共和国领土范围内，中国邮政都能送到——
在人迹罕至，海拔5200米的珠峰大本营，有珠峰邮局；
在祖国最南端的南沙群岛，有三沙邮政局；
在地球最南端的长城科考站，有它的身影；
甚至是在太空中的空间站，有且只有中国邮政！
中国主权延伸到哪里，中国邮政的普遍服务就提供到哪里。
邮政业务的覆盖率被看做是主权国家能否在其领土行使主权的象征，比如，中国邮政可以直接寄信到台湾。
早在上个世纪90年代，中国邮政就有了5.4万个网点，35万个便民服务站，10万个村邮站，这些点70%都在农村，覆盖了99.8%的乡镇。
如今，邮政每天全国的快件量高达3亿件，其中，有1亿件包裹到农村。
可以看出，中国邮政的主要服务对象，是每一个中国人。
为了让中华大地每个角落的人民都能收到包裹，邮政人就算穿越雪山、划着小船也要使命必达！
川藏线上，有一条从康定绵延至德格的邮路，足足604公里，公路海拔从2500米攀至5000米，这里地貌复杂，气候多变，是全国最危险的邮路。
夏天，这里时常出现塌方和泥石流，其中最险峻的雀儿山路段，有一段道路只有不足4米宽，想要通过，必须小心翼翼，稍不留神，碾过碎石路的车胎还会爆胎。
冬天，山上最低气温达到零下三四十度，厚厚的积雪被车轮碾压后很快就会结成冰，不过最让人发怵的还是“风搅雪”，当狂风卷积着白茫茫的雪花，眼前一片灰白，就连一米外的事物都看不清楚。
但邮递驾驶员其美多吉，在这条“距离死神最近的路”上坚守了30年，6000多次往返于甘孜与德格之间，行程达140万公里，相当于绕地球35圈。
这条邮路上的邮车驾驶员，都曾被大雪围困过，除了要面对寒冷饥饿和孤独，整夜与狼群对峙，还要面临随时可能发生的危险。
押运员邱宇在送件途中遭遇打劫，左眼被枪弹击中，最终导致双目失明。那时的邱宇，只有28岁。
其美多吉脸上有一道很深的伤疤。
为了保护邮车和邮件的安全，他与歹徒殊死搏斗，最后被对方砍中17刀。除了脸部，其美多吉的肩膀、腿部均有刀痕。
受伤的一年后，其美多吉再次开上了邮车。
值得吗？这一切又都是为了什么？
其美多吉说：“因为在我的邮车上，装的是孩子们的高考通知书，装的是党报党刊和机要文件，装的是堆积如山的电商包裹，这些都是乡亲们的期盼和希望。”
一代又一代的送邮人，在这条险峻的邮路上默默坚守了63年。
类似的故事还有很多。
江苏省淮安市洪泽区老子山镇三面环水，全镇1.6万居民有一大半散居在洪泽湖区50多个大小滩头上，以养殖和捕鱼为业。由于湖区地理环境的特殊性，老子山邮局实行水陆两栖投递。
一条船、两条桨，邮递员唐真亚一干就是21年，在这片300多平方公里的水域中，他一桨一桨划出30万公里的“水上邮路”，投递报刊126万余件、信件10.74万件，没有出过一次差错。
一次，唐亚真在送件途中突遇暴雨，顷刻间，白昼黯淡成夜，广阔的洪泽湖十步之内不辨方向，他的小船被狂风掀翻，扣在了水面上。
为了及时给一位住在村里的学生送大学录取通知书，他一手扶好邮件，一手抓着船沿，想法子往岸边漂。在渔民的帮助下，唐真亚脱险上岸，成功将包裹得严严实实的通知书送到了学生手中。
“只要湖区还有一个渔民、一个邮件，我都会送过去。”
四川省阿坝州若尔盖县邮政分公司藏族员工哈弄夺机，为了投递一封录取通知书，需要先开车，再步行，前后得走上百公里。
就比如有一次，哈弄夺机为了给5位藏家学子送去录取通知书，单程总里程就超过了180公里。
他们拼了命也要送到的，已经不是一封简单的录取通知书，而是一个孩子走出大山的渴望。
无论是录取通知书、法院传票，还是政府公文、国家机关机密文件，我们都可以放心地交给中国邮政。
因为，不管山高海阔，中国邮政总能安全送达。
对于使命必达，中国邮政似乎有一股子执念。
一些民营快递对于填错地址，或地址不全的信件包裹，通常会直接退回，但中国邮政总能特执着地像变魔法一般，将这些信息有误的信件包裹送到对的收信人手里。
曾经有个网友为了不让家里收到自己挂科的成绩单，故意填了个搬家前的地址，结果中国邮政凭借一个1991年的老地址，通过多方寻访、层层排查，愣是将挂科的成绩单送到了寄件人的父母手中。
这如段子般的真人真事背后，是邮政人一投到底、锲而不舍的精神。
一个只写了部队番号的包裹同样能发出并寄到。
家乡唯一一座桥断了，邮递员哪怕是划船也要将快递送到老百姓手里。
因为这水滴石穿的精神，中国邮政还肩负起了为烈士寻亲的重任。
他们每年都会从烈士陵园的工作人员手中接过烈士们的信件，有些信息不全，有些地址早已变迁，邮递员只能通过多方打听、查找资料、几经辗转，帮烈士找到回家的路。
在中国邮政看来，烈士无名，但不应无家。
中国邮政，真的慢吗？
至少在某些国家危难的时刻，他们永远冲在第一线——
从1998年的洪水到2008年的汶川地震，第一个支起帐篷通邮的是中国邮政。
疫情期间武汉封城，几乎所有民营快递都停运，只有中国邮政的服务始终未中断。
他们还在第一时间将25万个口罩、5000套防护服送到了武汉。
疫情在各地零星爆发，在物资紧缺的情况下，只有中国邮政将包裹送到了需要的人手中。
在河南遭受暴雨侵袭时，邮政人在滂沱暴雨之中与时间赛跑，保障畅通、抗洪救灾、物资驰援。
那会正值高考录取通知书投递的关键时期，顶着暴雨，中国邮政妥投高考录取通知书超2万件。
人民邮政为人民。
这是中国邮政的底气，也是每一个中国人的底气。
其实，中国邮政也知道大家在吐槽它慢，但一切吐槽它都照单全收，并一直在致力于给每个中国人提供更好的服务。
今天中国邮政，有32架货运飞机，292辆火车邮厢，7.1万辆邮运汽车，9.2万台智能包裹柜、2.5万条邮路，5.4万处邮政支局所，60余万处便民服务加盟点、600多家主题邮局。
并且，早已开始采用智能机器人分拣系统。
为了解决山区的物流难题，中国邮政试水无人机投递包裹。
至今已经开通了多条无人机邮路！
前几年还成功试飞了水陆两栖无人机，完成了首次跨海运邮！
偏远地区的送件难问题即将解决，那城市居民吐槽的送件慢问题呢？
事实上，中国邮政也已经在努力解决了。
就在前不久，中国邮政宣布将全面提速，全国主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验。
在各种惠民问题面前，也只有“国家队”能做到如此周到。
如果你现在依旧要问我：为什么中国邮政还不倒闭？
那我一定会回答：只要中华人民共和国还在，中国邮政就不会倒闭。
因为，《中华人民共和国邮政法》里早已写明——
国家保障中华人民共和国境内的邮政普遍服务，保护公民的通信自由和通信秘密。
共青团中央：《故意填错地址就收不到挂科成绩单？中国邮政：你还是不懂我》
人民日报：《“邮政绿”，我们为啥离不开它？》
纪录片：《雪线邮路》
中国邮政报：《为烈士寻亲》
哈尔滨日报：《中国邮政将全面提速！》
