在反复折腾与屡次延期之后，那枚起飞推力超过3000吨级大型火箭终于点火，而且把新的飞船打向34万公里以上的高轨道；会在几天内越过地月引力平衡点，最终进行绕月飞行之后再在合适的时机返回地球，最终的回收舱将溅落在大洋表面，完成湿式回收。虽然在这次火箭发射前，经历了网络上的各种嘲讽，甚至批评并不是单纯来源于可能的竞争对手，而是来自全球网络。但是该火箭系统与飞船本身至今还算是运行正常；甚至可以说大火箭系统已经完成了它的现实任务。因此对这个系统目前的综合评价，就应该更客观一些而不是夹杂太多的主观意愿。总体来讲，这次算不上是多么大的创新，当然其发射实力在现在全球传统化学火箭的对比中，仍然可以暂时排名第一。就是这么一个客观现实。
既没有特意的拔高更没有刻意的贬低。这是因为仅仅从这个系统的外表来看，就会知道其实是把当年运用在航天飞机发射系统的火箭组合体，再次重新拿出来进行的一些改装。也就是把原先一级半入轨的航天飞机挂载在发射全系统中下端的办法，一次性改造为当今的有效载荷，也就是新式飞船置于整个系统的顶端。这样才有更高的安全系数，更符合传统火箭发射载荷物上天的一般设置。当年航天飞机出现2次毁灭性的事故，本质上都与飞机本身作为有效载荷，但是挂载位置过于靠下，有很大的因果性关系。挑战者号航天飞机等于是被大型固体助推火箭泄露引发的连环爆炸，在第一时间波及。而如果航天飞机从一开始就设置在整个系统的顶端，那么就有极大的概率躲过一劫。后来哥伦比亚号，、
的返回解体事故，更是与挂载位置过低，导致保温泡沫材料高速撞击机翼前缘有关。现在的这套系统，等于是终于把有效载荷，也就绕月飞船放到了这套系统的顶端；甚至液体火箭发动机都是运用了当年的库存。因此这个系统实在是谈不上有多大的创新性。最大的好处是让NASA终于恢复了3000级的地面起飞能力。可以把120吨级或者更大些的有效载荷送入地球低轨道；同时能把50吨级的载荷送到月球轨道。而前苏联同样是3000吨级起飞推力的能源大火箭已经彻底报废；长耳朵家起飞重量3500吨级的大火箭还在研发当中。现在超级大国不但临时恢复了3000吨的地面起飞能力，还可以把50吨级的载荷越过地月引力平衡点。只能说是再次处于领先地位。如果这次不载人绕月成功并且顺利返回；那么将
向全球展现：当今的超级大国仍然具备暂时的、全球独一无二的载人登月的理论能力。为何说是理论能力？这就在于无人绕月甚至是载人绕月，对比真正的载人登月再返回，技术风险上仍然有几个数量级的差异。无人绕月与载人登月之间实际差了好几步。但是能把50吨的载荷一次性打入月球轨道再回来，毕竟是所有载人登月行动实现的基础。超级大国再次展示了这种实力基础，并且暂时还没有绝对的竞争者，毕竟最有可能的竞争性大火箭还在研发制造。因此这个暂时的全球领先地位也是要给予承认。实际上今后几年要不要马上进行载人登月，NASA也是处于两难的境地。毕竟这种规模的发射，一次性就要消耗百亿美元级别的资金。如果不是后来者紧追其后，恐怕超级大国也不着急，
进行一次或者几次“到此一游”式的载人登月。毕竟搞一次就等于消耗掉一艘10万吨级航母的建造资金甚至更多。目前看来，长耳朵家的载人登月活动的整体规划可能更复杂Y也更实用，很可能同时包括建造月面长期基地与绕月空间站。于是超级大国也只能维持一种：表面上继续领先，但实际上却是看着对方的行动再做新规划的奇异状态。这就像一位60岁的知名大学教授，却被长期怀疑其当年的高考好成绩是通过作弊而来，激愤之下决心重新参加高考。如果再次得高分，围观者必然认为不过如此；但是万一马失前蹄，随便哪一门复习不好考砸了；立即要面对嘘声一片。脱离时代强行做意气之争，何苦来哉？
