北航和南航, 分数差距在哪儿? 就业去向对比, 出乎意料

北京和南京高校的名称很有意思，北京：北大、北师大、北航、北理、北邮、北林等等一系列北京开头命名的高校，南京：南大、南师大、南航、南理、南邮、南林等等一系列南京命名的高校，名字几乎是对称着取得。

北航和南航都是工信部直属高校，一个北京985，一个在南京211，是国内仅有的用航空航天命名的两所211院校，但是录取分数差距却非常大。

那么很多人就疑惑，既然都是工信部高校，两校分数差距在哪里？就业区别大吗？

要想弄懂这个问题，就要搞清楚两校的培养特色到底在哪里？就业去向有什么差别，今天我们就来看一下其中的数据。

一、培养特色

1、北航

官网描述：北航是新中国第一所航空航天高等学府，目前提出了“顶尖工科、一流理科、精品文科、优势医工”学科建设方针。在航空宇航、仪器、材料、软件、控制、计算机、力学、交通等学科领域具有明显的比较优势，形成了航空航天与信息技术两大优势学科群，国防科技主干学科达到国内一流水平。

第五轮学科评估结果为网传信息收集，仅供参考，具体以教育部门官宣为准。

可以看出，北航主打航空航天和信息技术，除了国防学科之外，信息技术成了看家法宝，所以北航的分数才会在信息技术风口的这几年一路上扬。

航空航天领域，国内哪所院校最强？现在也没个定论。北航是由清华、天大等8所院校的航空系组建起来的，实力自然强悍。一般来说，西工大航空最牛，但航天也很厉害，哈工大航天最强，缺乏航空，北航是航空起家，后来又有了航天，发展都很不错，所以综合起来北航、西工大航空航天学科就是A+。

2、南航

学校已发展成为一所以工为主，理工结合，工、理、经、管、文等多学科协调发展，具有航空航天民航特色的高水平研究型大学。

南航也是航空航天兼备，航空很强，是直升机领域研究的佼佼者。官网描述：学校参与了我国几乎所有航空重要型号的预研、技术攻关、试验研究，为我国航空航天事业发展做出了重要贡献。

两校重点发展的航空航天和信息学科有着很大的重叠之处，只不过北航的学科实力更加强悍，航空航天和信息类都做到了顶尖水平，一定程度上南航算是小号版北航。

以两校共同的航空航天来说，航空宇航学科评估上，北航第四轮A+，南航第四轮B+，不过据网传资料，第五轮学科评估，南航有了进步，进入A-行列。

在信息类学科上，据传第五轮学科评估南航也有所突破，控制科学与工程和软件工程、信息与通信工程极有可能进入A类，实现突破。

第五轮学科评估结果来自于网络信息收集，仅供参考，具体以教育部门宣布为准。

3、综合实力

两校规模差不多，但两校的排名却有较大的差距。北航平均在国内20名左右，南航50名左右。体现在学科评估和一流学科建设数量上可以看的比较明显。

二、直接就业差异

1、南航

2022届毕业生8062人，其中，本科生4655，硕士生3130人，博士生277人。总体就业率94.73%，本科生一次就业率84.83%，年终就业率91.36%；硕士生一次就业率96.52%，年终就业率99.27%；博士生一次就业率、年终就业率均为100%。

在就业去向中，我们可以清晰地看到南航本科生去往航空航天等国防军工类单位的比例为42%，研究生比例为39%，平均在40%左右。

2、北航

北京航空航天大学 2022 届毕业生总数为 8485 人，本科生 3504 人，硕士生4254 人，博士生 727 人。本科生毕业去向落实率为 88.87%，硕士生为 97.48%，博士生为 93.40%，总体毕业去向落实率为 93.58%。

在直接就业去向中，有近40%的毕业生进入到国防科技领域，比例与南航差不多。

50人以上的主要就业单位包括：航天科工、航天科技、航空工业、中国电科、中国航发、中国兵器等主要国防科技类单位，其余主要就业单位包括：华为、阿里巴巴、百度、头条等主要IT大厂。

可以看除北航就业是国防科技类和信息类企业各占半壁江山。

三、本科升学深造

1、南航

2022届南京航空航天大学毕业生中，本科毕业生有2129人继续升学深造，占本科毕业生人数的49.7%，其中22届保研率大约18%左右。作为211，南航的升学深造率是非常高的，对得起一流211的名号。

2、北航

北京航空航天大学 2022 届本科毕业生升学总计 2449 人，其中大陆升学(含第二学士学位) 总计 2204 人，大陆升学率为 62.90%；留学总计 245 人，留学率为 7.37%，整体升学率为69.89%，其中22届保研率约30%左右。北航深造率非常高，在985中都是居前的，对得起一流985的名号。

可以看出，北航和南航本科生的主要差异在于深造率，北航占据绝对优势。北航比南航高20%左右，保研率差距很大，北航高12%左右。