3月25日，一份住建部市场监督司向各省住建部门征求《关于开展环保等4个专业勘察设计工程师执业工作的通知》意见的函在考友群里及自媒体账号里炸开了锅，因此文件为不公开性，所以真假还是有待商榷。
在交通职业资格网看到有网友咨询道路工程师注册文件何时下发的问题，官方给出的回答是：您好！根据我们跟踪了解的情况，道路工程等4个专业勘察设计工程师注册工作通知暂未印发，我们会持续跟踪相关工作进展。关于通知印发时间，可直接向住建部咨询。
以下为文件的主要内容：一、注册环保、道路工程、港口与航道工程、水利水电工程的注册工作自文件印发日起同步启动注册；二、初始、延续、变更、注销注册申请，由住房城乡建设部会同生态环境部、交通运输部、水利部共同审批。三、自2026年6月1日起，道路、环保、港航水利实施执业制度，相应设计文件应当由注册工程师签字盖章并负责。
看来是真的快启动了。我们要努力考证，毕竟多个证书多个筹码。考一个证，持证待涨，或许是一个不错的选择。
全国人大代表再提2024年启动道路工程师注册和执业制
关于尽快启动道路工程师
注册执业制的建议
道路是国民经济的基础设施和基础产业，实行注册工程师执业资格制度，对于加强道路工程师人才队伍建设，提高工程设计质量,保障公众生命和财产安全，推进交通强国建设由“大”向“强” ，从“有”向“好”，促进交通运输业和国民经济发展具有重要意义。早在2001年，国家就公布了注册土木工程师制度（道路属于其中一个版块），但由于种种原因，道路板块至今仍未正式实施注册，极大阻碍了行业发展，不利于交通强国建设，亟待加以解决。
一、存在问题
（一）注册进程缓慢
2001年，人事部、建设部发布《勘察设计注册工程师制度总体框架及实施规划》（人发〔2001〕5号），总体规划到2010年全国实行勘察设计注册工程师执业注册制度。2007年，人事部、建设部、交通部印发《勘察设计注册土木工程师（道路工程）制度暂行规定》、《勘察设计注册土木工程师（道路工程）资格考试实施办法》和《勘察设计注册土木工程师（道路工程）资格考核认定办法》的通知（国人部发〔2007〕18号），规定了道路工程设计文件必须由注册道路工程师签字盖章方可生效。2019年—2023年，举办了五年六次（含补考）注册道路工程师考试。根据交通部数据，目前已有1.8万余人（包括认定和通过专业考试的）取得了注册道路工程师资格，但至今仍未获得注册，对比其他专业，进程十分缓慢（注册岩土为2002年第一次考试，2005年实行注册制，2009年实行执业制，并设三年过渡期，2005年含认定在内注册岩土工程师仅4800余人；注册结构为1997年第一次考试，1999年实行注册和执业制；注册化工为2005年第一次考试，2010年实行注册和执业制。）广大从业者热切期盼实行注册制，近年来通过各种途径询问了解注册制推进情况，但未得到确切答复。从2001年至今已23年，从组织、命题到考试，耗费了大量人力财力，却未发挥应有的作用，也造成了资源的极大浪费。
（二）工程质量难以得到保障
工程设计质量与设计者的技术水平及责任心紧密相关。在道路工程中，路基、边坡、挡墙、深基坑、隧道及桥梁涵洞的设计质量，关乎人民生命财产安全。通过路线、路面和交叉工程、智慧交通等的合理精细化设计，能提高道路的容错纠错能力，进而减少交通事故发生概率。但目前对道路工程项目（包含桥梁、隧道工程）设计负责人的资质仅有职称要求，设计文件无需注册工程师签章。而职称评审存在主观性较大、资历到一定年限基本能评上的情况，导致设计人员水平良莠不齐。同时，道路工程领域的执业资格缺乏系统、科学的评判认定标准，与结构、公用设备等领域脱节，导致道路工程设计质量难以得到进一步提高。实行道路工程注册制，能有效促进行业技术水平提高，保障工程设计质量，增强道路交通运行系统的安全性。
（三）不利于行业发展进步
由于未实行注册及执业资格限制，一方面，道路设计从业者混资历、混职称的现象普遍，不重视学习提高专业知识，不注重对行业新技术、新技能的学习，“躺平”式工作。实行道路工程师注册制度，并通过继续教育，能够在极大程度上，推动行业技术更新迭代，助力行业积极向好发展。另一方面，在其他专业已经实行注册，唯独道路、水利等个别专业推行注册考试多年仍未实行注册制的情况下，相关从业人员的备考积极性受到了较大打击。如仍不实行注册，将造成考试人数逐年下降，也影响到其他从业人员对专业知识的学习热情。长此以往，必将影响道路工程整体设计行业的发展进步。
二、相关建议
（一）建议2024年启动注册执业制
根据全国公路建设监督市场管理系统数据，公路行业综合资质企业61家，行业资质企业305家，专业资质企业708家，专项资质企业102家，合计1176家，加上市政行业，共计2300余家道路相关设计企业，按照1.8万取得注册道路工程师资格人数计算，已经足够启动注册制。建议住建部、人社部、交通部加强沟通协作，在2024年启动道路工程师注册执业制。关于启动注册执业制前几年个别小企业可能缺少注册工程师的问题，建议项目分级管理，可参考丙级岩土工程项目不强制执行注册岩土执业资格的做法，一定规模以下的简单项目不强制要求注册道路工程师签章，或者参考其他注册工程师，设置过渡期，过渡期内可外聘其他协作单位的注册工程师。
（二）严格落实执业印章等相关制度
道路工程作为市政行业工程类大专业和主导专业，建议2024年起严格落实执业印章等制度，可参照交通部《关于成立全国勘察设计注册工程师道路工程专业管理委员会和注册土木工程师（道路工程）执业资格考试专家组并启用有关印章的通知》（交人劳发〔2005〕400号）文件要求，规定道路工程设计文件需加盖注册道路工程师签章方能生效，确保道路工程质量，保障人民群众生命财产安全。
（三）引导行业健康发展
建议逐步将注册道路工程师人数要求纳入公路、市政工程设计资质中，引导和支持勘察设计企业加大对道路从业人员的培养力度，增加注册人员数量并加强继续教育，激发从业人员专业学习的热情，建立持续教育和职业发展体系，为注册工程师提供持续教育和职业发展机会，鼓励他们不断提升专业技能和知识水平，以适应不断变化的行业需求和技术发展。提升公众意识和行业认可，通过各种渠道加大对注册工程师制度的宣传力度，提高公众和行业对该制度重要性的认识和认可，从而促进更多优秀人才加入注册工程师行列。
注册在即，所有单位和个人都应该做好准备，迎接这一重大机遇和挑战。
