都说“三百六十行，行行出状元”，但是在实际选择工作的时候，人们往往更愿意选择体面且安全有保障的工作。疫情以来，不少企业开始裁员，这也让很多人意识到一份安稳工作的必要性。
从考公务员和考研人数的激增，可以看出当代年轻人就业的压力之大。许多人在毕业之后由于找不到心仪的工作，只能被迫“家里蹲”。但其实，工作并不是没有，货车司机这一工作就一直缺人，月薪高达15000万元，却依旧无人问津，原因何在？
一、就业形势严峻
数据显示，今年高校毕业生多达1076万人，其中考公人数为202万人，考研人数为457万，足以可见就业形势之严峻。如今的年轻人，更希望能够挤进体制内，或者说考研继续升学，到私企就业的人数则相对要少一些。
在“双减”政策的影响下，不少从事k12事业的人失去了工作，要么选择了换岗业，要么投入考编考公的大军。“卷”这一个字开始充斥在我们耳边，许多岗位就像千军万马过独木桥，最终只录取一个人。
当代年轻人从小就开始考试，大学毕业了之后，仍然要参与更多的考试。我国研究生录取的人数并不多，其中的许多人要么直接去找工作，要么选择二战。
过去因为我国高等教育普及程度不高的缘故，大学生非常稀缺。且不少70后、80后父母受教育程度都不高，很多都是早早就出来社会打拼。
时代不同，一个大学生的培养成本并不低。加上大家的生活条件越来越好，因此大学生想要在毕业之后找一份体面的脑力工作确实是无可厚非。这也是不少工厂以及其他的体力工作岗位难以招到人的原因。
二、急需新鲜血液
很多人对货车司机的第一印象就是“累”，整天开车拉货跑来跑去，非常容易疲惫。长途货车司机，有时候运一趟货就需要十天半个月的，若是身体不够强健，还难以胜任这份工作。不过，从去年的统计数据来看，我国如今对于货车司机的需求量还是蛮高的。
都说“老马识途”，但是要当货车司机，年龄太大了也不行，身体容易发出危机信号；太年轻了也不行，缺乏一定的经验，还得是有一定车龄的老司机。在原有的货车司机退休又缺乏新鲜血液的补充之下，目前我国货车司机的缺口量大概在1000万人左右。
且货车司机的工资起步工资都不错，通常都在8千元以上，要是经验丰富，月收入能达到15000元。这个工资听起来十分吸引人，但是从对货车司机的职业要求来看，却并不是人人都能胜任得了的。
三、货车司机限制多
首先是驾照问题。当货车司机最少需要有B2驾驶证，有的货车司机岗位还需要A2以上的驾驶证。日常开车所需要考的是C1类驾驶证，而货车司机对驾驶能力的要求更高，所考取的驾照难度也更大。
有的年轻人可能有考虑过当货车司机，但是因为车龄或者驾照条件不允许而放弃。货车司机的年龄通常在30-45岁之间，属于身体素质好且有一定跑运输经历的年龄，年轻人就算是想干，也是心有余而力不足。
再就是货车司机的工作性质决定了这份工作不仅累而且有一定危险。长途驾驶容易疲劳，而疲劳驾驶十分容易引发交通事故。对于不少年轻人来说，工资高不高其实无所谓，最重要的是安稳。
要是一不留神开车的时候出了事故，不仅难以对客户交代，还有可能搭上自己的小命，得不偿失。最后就是年轻人的工作观，当代年轻人在大学毕业之后，更愿意选择脑力劳动而非体力劳动。
货车司机虽然需要技术，但是更偏向于体力劳动。在工作种类较多的情况下，年轻人通常不会一毕业就直接考虑去当货车司机。不过各行有各行的艰辛，只有真正经历的人，才知晓各中滋味。
结语
选择什么样的工作是个人的选择，每个人选择工作的关键点也不一样，有的人追求高薪，也有的人追求安稳。况且职业本不分贵贱，不管从事什么样的工作，收入和付出都是成正比的。货车司机虽然高薪，却有很多不定的风险，在众多因素的影响之下，不少年轻人不愿意从事这份工作也是情有可原。最后笔者想问问大家，关于如今年轻人的就业有什么看法呢？欢迎评论！
